Inaugurant l’exposition du Grand Paris à la Cité de l’architecture et du patrimoine, Nicolas Sarkozy a dévoilé, le 29 avril 2009, sa vision de la capitale pour 2024. Logement, tours, verdure... mais surtout transports, pour lesquels l’Etat prévoit un investissement de 35 milliards d’euros.
Qu’est-ce qu’une grande ville moderne ? Quel sera le visage de la métropole parisienne du XXI
e siècle ? Il y a un an, Nicolas Sarkozy invitait dix architectes, aux noms connus et moins connus, à plancher sur l’avenir de Paris, avec un objectif : faire naître de ce bouillonnement le Grand Paris de demain.
Puisant dans la boîte à idées de ces dix projets d’urbanisme désormais exposés à la Cité de l’architecture, le chef de l’Etat a dévoilé, mercredi 29 avril, les grandes lignes du Grand Paris à venir. Une "ville-monde", durable, avec de grands pôles d’excellence en Ile-de-France, des logements, des tours. Mais surtout, des transports rénovés et complétés pour un coût qui avoisinera les "35 milliards d’euros".
Une somme qui doit permettre le prolongement de la ligne 14, la création d’une liaison rapide Roissy-Gare du Nord... Et c’est l’un des grands points du volet transport : la création d’un nouveau système pour relier, en boucle, différents pôles extra-muros sur 130 km.
Cette sorte de métro-tramway sans chauffeur devrait circuler à au moins 80 km/h, 24 heures sur 24 et relier des pôles d’activité (Roissy, Orly, La Défense, Saclay, Massy, Clichy-Montfermeil, Noisy, grand hub multimodal à Saint-Denis-Pleyel...) ainsi que les principaux centres d’habitat. Le premier coup de pioche de la future rocade est prévu pour 2012.